|
Многие считают, что компания Audi была создана после
второй мировой войны. На самом деле, Audi основал в
Цвиккау в 1910 г. Август Хорьх (August Horch). До этого
он работал на фирме Benz ("Бенц"), а затем нашел
богатого компаньона и открыл собственное дело. Его
первая компания называлась A. Horch & Cie. и, появившись
в 1899 г., сразу же приступила к выпуску автомобилей
передовой конструкции. Очень скоро они завоевали высокий
авторитет за надежность и низкий уровень шума. В 1907
г., работая над 6-цилиндровым двигателем с коленчатым
валом на роликовых подшипниках и верхними впускными
клапанами, Хорьх не сошелся во мнении с консервативными
акционерами и был вынужден покинуть фирму. Создав новую
компанию, он дал ей свое имя, но "первая" Horch подала
на него в суд. В качестве нового названия было избрано
латинское написание его фамилии - Audi, т.е. Horch
по-немецки ("слушай"). Выпускала компания большие
дорогие автомобили.
Audi модели "920", представленный
перед самым началом второй мировой войны, имел
3,2-литровый двигатель мощностью 75 л.с.
В 1929 г. Август Хорьх покинул и эту
фирму, а руководство ею перешло к Йоргену Расмуссе-ну (Jorgen
Rasmussen), основателю компании DKW (ДКВ). В 1932 г.
основные саксонские изготовители автомобилей - Audi, DKW,
Hoich и Wanderer ("Вандерер") - объединились в концерн
Auto Union ("Ауто Унион"). Под этой маркой выпускали
гоночные автомобили для Гран при. Производство фирмы
Audi было переведено на соседний завод Horch, где до
1939 г. выпускали переднеприводные модели "UW" и "225".
После второй мировой войны в Дюссельдорфе построили
новый завод, где наладили выпуск переднеприводных
автомобилей DKW-Auto Union с 3-цилиндровыми двигателями.
Кольца на эмблеме Audi напоминают о
союзе четырех фирм - членов Auto Union. Кроме Audi, в
него входили DKW, Horch и Wanderer, навсегда исчезнувшие
в послевоенное время
В 1958 г. объединение Auto Union
попало в зависимость от Daimler-Benz ("Даймлер-Бенц"), а
в 1964 г. основная часть акций перешла к Volkswagen
("Фольксваген"), который возобновил производство
автомобилей марки Audi. В результате из первоначального
состава Auto Union выжила только компания Audi.
Audi модели "С" с 3,5-литровым
двигателем мощностью 40 л.с. получил в 1912 г.
известность как Alpensieger ("Альпензигер") благодаря
успеху в гонках в Австрийских Альпах. Кузов изготовлен
из алюминия, а максимальная скорость составляет 96 км/ч
В 1988 г. Audi представила новую
модель "V8". Внешне она была практически неотличима от
более скромной модели "200". "V8" оказалась впечатляющей
машиной с V-образным 8-цилиндровым двигателем рабочим
объемом 3,6 л мощностью 250 л.с. Audi 100S Coupe
("Ауди юозкупе") 1969-1974 Во второй половине 60-х гг. Audi вновь стала признанной маркой, а репутация фирмы как изготовителя прочных и надежных машин продолжала расти. Ее первым послевоенным спортивным автомобилем стал 100S Coupe, заложивший фундамент для нынешнего спортивного авторитета Audi.
Машина, показанная на Франкфуртском автосалоне 1969 г., была выполнена на базе седана "100", представленного годом ранее. Рабочий объем базового 1,7-литрового двигателя со штанговым приводом верхних клапанов увеличили до 1871 см5 и поставили двухкамерный карбюратор Solex ("Солекс"). Мотор развивал мощность 112 л.с. и в работе с 4-ступенчатой механической коробкой передач позволял автомобилю разогнаться до максимальной скорости 185 км/ч. Для того времени он имел высокую степень сжатия - 10,2. Прекрасно зарекомендовавший себя на седане передний привод был сохранен. Самым же привлекательным в автомобиле был 3-дверный кузов купе, который напоминал Aston Martin DBS ("Астон Мартин"). Что необычно, он имел четыре полноценных места для пассажиров, а не 2+2, и просторный багажный отсек. Это был настоящий "Гранд Турер".
Купе оказалось дорогим и смело конкурировало с Triumph Stag ("Триумф Стэг") и BMW 2002 Ti. Перед завершением производства эта модель получила в соперники еще и Ford Capri Ghia 3000 ("Форд Капри Гиа"), более резвого и более дешевого (он стоил на 1,3 тыс. ф.ст. меньше, чем Audi 100 Coupe). Этот немецкий автомобиль искусно сочетал прекрасную управляемость, плавность хода и прекрасные характеристики, что делало его в начале 70-х гг. несомненно очень привлекательным.
На Audi 100 Coupe устанавливали рядный 4-цилиндровый
двигатель рабочим объемом 1,87 л. Кузов автомобиля
напоминал британский Aston Martin DBS
|